液压体系克令吊原理

  定差溢流阀两头油腔压差 坚持稳定，液流经换向阀 的流量，取决于换向阀的 阀芯方位。

  定差溢流阀两头油腔 压差坚持稳定，液流 经换向阀的流量，取 决于换向阀的阀芯位 置。

  运用封闭紧密的液控换向阀或平衡阀，虽 可以轻松又有效地完成液约束动，但油马达不免存 在漏泄，为确保货品悬在空中而不会下滑， 还设有机械制动器。

  延时抱闸制动器---油马达中止后抱闸。 即时抱闸制动器---油马达中止前抱闸。

  简略牢靠、轻负荷时功率低，油泵功 耗大、油液发热。用于功率不大、工 作不太频频、负载变化小的开式体系。 如液压舱盖开关体系。

  阀2 避免起货机超负荷 时，因油泵排压过高， 导致原动机过载或设备 损坏。 阀5 避免液压因液约束 动而过分升高。 （阀5的整定压力比阀2 的整定压力高---5％～ 10％。）

  恒功率变量马达液压体系及功能曲线-恒功率第调十节六器页；，4共-液16压页马。 达；5-平衡制动阀；6-控制阀

  这三种方法因有必要使油泵排出的剩余 油液重返油箱，使供至执行机构的油 液通过节省，故功率丢失不可避免， 而使油液发热。

  • 闭式液压体系不管其选用的油泵和油马达是不是可以变量，在约束下降速度的 原理上，都与开式体系 有实质的不同。 • 这是由于：在闭式体系中，当货品下降时，油马达在货重形成的转矩效果下， 就将转变为油泵，而油泵则转化为油马达工况，逼迫电动机滚动。如电机转速超 过磁场转速时就会将能量反馈给电网，并使电机的转速受到约束，从而使油马达 的转速受到约束。

  • 使油泵回中---中位阀。 • 即时抱闸、延时松闸---单向节省 阀、电磁阀。

  （4）体系补油和散热 •低压侧油液经低压挑选阀、背 压阀、冷却器到油箱。

  调速功率低，功率丢失大， 油液发热凶猛，调速不平 稳，发动和制动时易发生 液压冲击。